Le secteur de la logistique est un excellent baromètre pour savoir comment se porte l’économie.

L’année dernière, Logistics UK - l'une des principales associations britanniques des entreprises de logistique – a publié des chiffres mettant en évidence "des pressions financières importantes auxquelles les entreprises du secteur sont actuellement confrontées".  

D’après Logistics UK, dans le secteur huit entreprises sur dix estiment que la situation actuelle devrait s'aggraver avec la hausse continue du coût du transport des marchandises (dont une grande partie est due à l’augmentation du coût des intrants, comme le prix du diesel). 

Cela explique peut-être en partie pourquoi les entreprises se tournent de plus en plus vers la technologie pour limiter les coûts. 

La transformation numérique des opérations physiques n'en est qu'à ses débuts

Bien sûr, une solution télématique basée sur le cloud, déployée sur une flotte de camions ou de camionnettes de livraison, ne peut pas faire baisser le prix du carburant à la pompe.

Toutefois, en s’appuyant sur un traitement avancé des données et sur l'intelligence artificielle (IA), elle peut contribuer à réduire le gaspillage et à améliorer l'efficacité en optimisant les itinéraires de livraison afin de réduire la consommation de carburant. Ces technologies intelligentes peuvent également identifier à distance les véhicules arrêtés, dont le moteur tourne au ralenti ou d'autres pratiques de conduite entraînant une surconsommation de carburant. Les gestionnaires de flotte peuvent alors mettre en place des procédures et formations avec leurs chauffeurs pour améliorer leur conduite. 

Aux États-Unis, par exemple, la solution “Connected Operations Cloud” de Samsara a permis à des milliers de clients de réaliser des économies de carburant et de réduire le gaspillage au sein de leurs flottes, économisant au total plus de 91  millions de litres de carburant par an, soit environ 80 millions de dollars d'économies. 

Voilà ce que permet une technologie connectée intelligente. Et ce n'est qu'un exemple des gains potentiellement immenses que la transformation numérique peut apporter à un secteur qui en est au tout début de son adoption.

Et pourtant, malgré tous les avantages des solutions connectées, convaincre les entreprises reste un défi. Ou, pour le dire autrement, pourquoi la quasi-totalité des conducteurs ont-ils un smartphone dans leur poche pour leur usage personnel et continuent-ils à utiliser un stylo et un papier pour leurs tâches professionnelles ?  

Le plus grand défi de la transformation numérique ? Le stylo et le papier.

Pour nous, chez Samsara, nos plus grands concurrents dans le déploiement de nouvelles technologies auprès des entreprises de transport et de logistique sont le stylo et le papier. 

American Cementing, qui exploite une flotte de plus de 400 véhicules au service de l'industrie pétrolière et gazière aux États-Unis, a réussi à éliminer 13 000 documents papier dans le cadre de sa transformation numérique à l'échelle de l'entreprise. Des contrôles de sécurité aux reçus de carburant, en passant par l'administration générale et la paie, l'entreprise utilisait des systèmes papier et un traitement manuel de ceux-ci très chronophage et coûteux. Ce changement a permis de réaliser un gain de productivité et de temps d'environ 60 000 dollars en un an. Et l'intégration avec leur logiciel de paie a permis à leur back-office d'économiser plus de 1 600 heures, le tout étant mis en place en moins de deux semaines. 

Bien sûr, passer d'une administration papier à des processus numériques n'est peut-être pas ce à quoi tout le monde pense lorsqu'on parle de transformation numérique. Mais pour de nombreuses entreprises de ce secteur, le papier fait toujours partie du quotidien. 

Car, si vous demandez aux entreprises de transport et de logistique si elles ont une stratégie numérique, dans la plupart des cas, la réponse est « non ».

Les entreprises traditionnelles ont été mal desservies par la technologie 

Le conseil pour toute entreprise dans une situation similaire est simple : la stratégie d'abord, la technologie ensuite. Que vous travailliez dans le secteur des services publics, de la santé ou du commerce de détail, les mêmes questions fondamentales s'appliquent.  

À savoir, qu'essayez-vous d'atteindre ? Quels sont vos objectifs commerciaux ? Quels sont les indicateurs qui justifieraient un tel investissement ? 

Parfois, la discussion est déclenchée par un seul problème à résoudre. Cela peut être aussi simple que de savoir exactement combien d'actifs vous possédez, où ils se trouvent et à quelle fréquence ils sont utilisés, dans le cadre d'un besoin réel de comprendre votre retour sur investissement (ROI).

C'est ce qui s'est passé dans le cas d'Artera, fournisseur américain de services d'infrastructure intégrés pour l'industrie du gaz naturel, dont la flotte compte plus de 8 000 véhicules. Cette entreprise a réussi à économiser plus d'un million de dollars après avoir réduit sa flotte et à maximiser le retour sur investissement. 

De même, Empyre Builders, basée dans l'Utah, a choisi d'installer des traceurs sur ses engins de construction lourds après qu'une entreprise voisine s’est fait voler en plein jour des engins de terrassement coûteux. « Comme la plupart des machines utilisent une clé universelle unique, elles sont facilement volées, repeintes et vendues », explique Rob Young, responsable du parc de véhicules d'Empyre. Désormais, grâce au suivi GPS en direct et aux alertes de géofencing, les actifs d'Empyre sont protégés. Alors qu'auparavant, le suivi des équipements se faisait à l'aide d'un fichier Excel, qui s'appuyait sur les informations fournies par les clients.