Ende 2023 trafen sich drei Samsara-Führungskräfte aus dem Vereinigten Königreich, Frankreich und Deutschland, um die letzten 12 Monate Revue passieren zu lassen und ihre Prognosen für die Welt der Logistik im Jahr 2024 abzugeben. Sie diskutierten über die immer dringlicheren Fragen der Verkehrssicherheit, das Streben nach mehr Effizienz angesichts des immer stärkeren wirtschaftlichen Gegenwinds und die fortschreitende digitale Transformation des Sektors. Jetzt jedoch konzentrieren wir uns auf ein anderes zentrales Thema, das weiterhin für Schlagzeilen sorgt.

Die Reise zur Elektrifizierung von Flotten in ganz Europa hat möglicherweise langsam begonnen, aber es gibt jedes Anzeichen dafür, dass sich 2024 ein Umschwung zugunsten grünerer Technologien abzeichnen könnte.

Veränderungen in der Regulierung, sich schnell nähernde Netto-Null-Fristen und ein stärkerer Fokus auf Umwelt-, Sozial- und Governance-Berichterstattung bedeuten, dass Flotteninvestitionen in Alternativen zu herkömmlichen Benzin- und Dieselfahrzeugen (ICE) nicht länger aufschieben können.

Aber wie unsere drei Führungskräfte von Samsara erklären, läuft nicht alles reibungslos. Während die Länder, die sie vertreten, alle gemeinsame Herausforderungen in Bezug auf die Kosten von Elektrofahrzeugen (EVs), Reichweitenangst und den Mangel an Infrastruktur teilen, gibt es auch regionale Unterschiede.

Klar ist, dass Flotten gute Fortschritte gemacht haben, indem sie Technologie und Fahrer-Coaching genutzt haben, um die Kraftstoffeffizienz zu verbessern. Aber während sie nun in alternative Kraftstoffe investieren, um ihre Flotten zu dekarbonisieren, reichen altmodische Telematik und papierbasierte Prozesse einfach nicht aus, um sowohl die Umstellung auf EVs als auch die Verwaltung gemischter Flotten zu bewältigen.

In ganz Europa wird sich die Branche der Vorstellung bewusst, dass Flotten nur überleben können, indem sie die Kraft der Daten nutzen, was einige für die größte Umwandlung in den Betriebsabläufen seit Generationen halten.

Elektrifizierungsfristen für Flotten und neue ESG-Berichtspflichten treiben Veränderungen voran - Von Jérôme Bamy, Regional Sales Manager, Samsara, Frankreich

Wie in vielen Ländern bleibt die Verringerung des CO2-Fußabdrucks von Flotten in Frankreich weiterhin ein heiß diskutiertes Thema. Unternehmen wissen, dass sie etwas tun müssen, aber es ist ein Thema, das aufgrund der unterschiedlichen Vorschriften auf nationaler und europäischer Ebene noch komplexer ist.

Zum Beispiel trat Anfang 2023 die Corporate Sustainability Reporting Directive (CSRD) der Europäischen Union (EU) in Kraft. Diese neue Richtlinie modernisiert und stärkt die Regeln für die sozialen und Umweltinformationen, die Unternehmen berichten müssen.

Ab Januar 2024 müssen diejenigen Unternehmen, die die Kriterien der EU erfüllen, diese neuen Regeln in ihrer regulatorischen Berichterstattung anwenden.

Natürlich zweifelt niemand an der Bedeutung einer solchen Umwelt-, Sozial- und Unternehmensführungsberichterstattung. Aber gleichzeitig kann dies nicht effektiv durchgeführt werden, ohne die Geschäfts- und Kohlenstoffemissionen neben Nachhaltigkeitszielen zu überwachen. Und das bedeutet den Zugang zu Daten zu haben.

Kürzlich führte ich ein Gespräch mit einem Transportunternehmen. Dank ihrer Kraftstoffüberwachungssysteme können sie mit Zuversicht sagen, dass sie ihren durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch über ihre Flotte von rund 550 Fahrzeugen verbessert haben.

Nun können sie jedoch - dank der Connected Operations Platform von Samsara - identifizieren, welche Teile ihres Geschäfts am effizientesten sind. Sie können sogar genau feststellen, welche Fahrzeuge - und welche Fahrer - am besten für den Kraftstoffverbrauch geeignet sind. Wichtig ist außerdem, dass sie auch feststellen können, welche Fahrzeuge und Fahrer am wenigsten effizient sind, damit sie hier Verbesserungsmaßnahmen ergreifen können.

Der Zugang zu Daten hat es ihnen ermöglicht, genau zu identifizieren, welcher Teil der Flotte am besten darin war, ihren durchschnittlichen Kraftstoffverbrauch zu senken. Da der Countdown für die Netto-Null-Ziele bereits läuft, ist dies ein Bereich, der wahrscheinlich noch mehr Flotten dazu veranlassen wird, zu erkunden, wie Daten ihnen helfen können die regulatorischen Ziele zu erreichen.

Deutschland treibt die Einführung von Elektrofahrzeugen voran, indem es auf eine nachhaltigere Logistikbranche drängt - Von Jürgen Schachner, Director Regional Sales, Samsara, DACH

Ich stimme Jérôme zu. Ähnlich wie in Frankreich setzt sich auch Deutschland für eine nachhaltigere Transport- und Logistikindustrie ein. Es herrscht die Wahrnehmung, dass wir im Vergleich zu einigen unserer Nachbarländer – zum Beispiel den Niederlanden – langsamer voranschreiten, wo Infrastruktur und Industrie deutlich schneller entwickelt wurden.

Um dies zu ändern, strebt die Regierung an, dass bis 2030, 75 % aller neu zugelassenen Lastwagen emissionsfrei sind. Das deutsche Ministerium für Digitales und Verkehr investiert über eine Milliarde Euro in umweltfreundliche Transportfahrzeuge, um dieses ehrgeizige Ziel zu erreichen.

Neben finanziellen Anreizen, um Flotten zur Investition in neue Technologien zu ermutigen, werden auch strengere Maßnahmen ergriffen, um die Nutzung von nicht konformen Verbrennungsmotoren-Fahrzeugen zu reduzieren.

So führte die Regierung 2023 Mautgebühren für Fahrzeuge auf der Autobahn ein. Die Gebühren werden voraussichtlich in Zukunft auch für umweltschädlichere Fahrzeuge etabliert werden. Das Ziel ist es, die grüne Logistik zu beschleunigen, mit einem Fokus auf geringeren – oder null – Gebühren für emissionsfreie Fahrzeuge.

Die Kombination aus Zielen, Anreizen und finanziellen Strafen zielt darauf ab, den Übergang von Verbrennungsmotor-Fahrzeugen zu Elektrofahrzeugen und kohlenstoff-freundlichen Flotten zu beschleunigen. Anders ausgedrückt: Umweltschädlichere Fahrzeuge müssen mehr zahlen, um die Straßen des Landes zu nutzen.

Deshalb sprechen Kunden – und auch potenzielle Kunden – mit uns. Sie verstehen, dass die Dekarbonisierung und der Übergang zu Elektrofahrzeugen nicht nur die Fahrzeuge betreffen. Es geht darum, ein System mit einer einzigen Bildschirmansicht zu haben, das bei der Ladung, Routenplanung, Abrechnung und Wartung hilft. Darüber hinaus muss es die operationale Überwachung ihrer gesamten gemischten Flotten ermöglichen.

Britische Flotten bleiben trotz einer Verschiebung in der Regierungspolitik weiterhin der Dekarbonisierung verpflichtet - Von Philip van der Wilt, SVP und GM EMEA von Samsara

Hier im Vereinigten Königreich war die wichtigste Ankündigung für Flotten im Jahr 2023 die Entscheidung der Regierung, ihre Fristen für Netto-Null zu verschieben – und sie damit näher an die Ziele der EU zu bringen. Obwohl das nicht überraschend war, löste dies eine schnelle Reaktion der Branche aus. Deshalb haben wir unmittelbar nach dieser Ankündigung Flottenmanager nach ihrer Meinung gefragt.

Es zeigte sich, dass 85 % der in Großbritannien ansässigen Flottenunternehmen bereits Pläne hatten, die Frist von 2030 einzuhalten, und ein Drittel (33 %) glaubte, durch die Verlängerung Geld verschwendet zu haben.

Einer von fünf (18 %) war ebenfalls bereits im Prozess, sich von Verbrennungsmotoren-Fahrzeugen zu verabschieden. Und von den Unternehmen, die Pläne hatten, die Frist von 2030 einzuhalten, sagten 87 %, dass sie entweder ihren Plan überdenken (44 %), verlangsamen (41 %) oder ihn ganz aufgeben (2 %) wollen.

Es ist offensichtlich, dass die Entscheidung des Premierministers, einige der Netto-Null-Politiken des Vereinigten Königreichs abzuschwächen, in der Branche für viel Verwirrung gesorgt hat. Sie hat vielen Unternehmen das Leben schwer gemacht, insbesondere da sie Zeit und Geld investiert haben, um die anfängliche Frist von 2030 einzuhalten.

Viele Flotten haben bereits in vernetzte Datenplattformen investiert, um zu ermitteln, welche Routen, Fahrzeuge und Aufgaben sich am besten für die Elektrifizierung ihrer Flotten eignen. Sie nutzen dieselben kraftstoffunabhängigen Systeme auch, um andere Technologien zu identifizieren, die zur Dekarbonisierung der Flotte führen werden.

Was steht 2024 bevor?

Obwohl diese Politikänderung einzigartig für das Vereinigte Königreich ist, ergibt sich aus ganz Europa die Botschaft, dass physische Betriebsabläufe weiterhin von der Unsicherheit um die Elektrifizierung von Flotten und der Notwendigkeit, die Kraftstoffeffizienz zu verdoppeln, herausgefordert werden.

In ganz Europa gibt es ein deutliches Gefühl dafür, dass Flotten allmählich den notwendigen Wandel zu elektrifizierten Flotten vollziehen und dieser Wandel an Fahrt gewinnt.

Diejenigen, die bereits zur Verwaltung ihrer Flotten in Technologie und IoT-Plattformen investiert haben, erkennen, dass sie besser dran sein werden. Unternehmen wird allmählich bewusst, dass nicht Benzin, Diesel oder Strom die Flotten antreiben – es sind Daten.

Jetzt liegt es an der restlichen Industrie, aufzuholen oder das Risiko einzugehen, sowohl hinter den Elektrifizierungsplänen zurückzubleiben als auch die umfangreichen Kraftstoffkosten nicht bewältigen zu können.

Daher wird der Drang nach größerer Kraftstoffeffizienz, Dekarbonisierung und dem Übergang zu Elektrofahrzeugen voraussichtlich die Agenda für Flotten im Jahr 2024 dominieren.