Wat is stationair draaien?

Wat is stationair draaien van het voertuig?

Bij het stationair draaien van het voertuig, draait de motor van een voertuig, maar is het voertuig niet in beweging. In de wagenparksector worden stilstaande bedrijfsvoertuigen en zware bouwmachines vaak stationair aangetroffen.

Stationair draaien is niet altijd opzettelijk; veel mensen doen dit terwijl ze vast zitten in de file of in de rij staan bij de drive-thru. Vrachtwagenchauffeurs laten hun motoren vaak stationair draaien om elektriciteit te genereren zodat de temperatuur van de cabine wordt geregeld terwijl zij slapen. Schoolbussen staan stil terwijl ze wachten tot alle kinderen ingestapt zijn. Of het nu opzettelijk is of niet, stationair draaien verbruikt dezelfde hoeveelheid brandstof en genereert dezelfde hoeveelheid verontreinigende stoffen.

Hoe lang kunnen voertuigen stationair draaien?

Veel bestuurders willen weten hoe lang ze hun voertuig stationair kunnen laten draaien wanneer ze geparkeerd staan. Kort gezegd hangt dit af van de conditie van uw voertuig. Hoe lang uw voertuig stationair kan draaien, is afhankelijk van verschillende factoren. 

Algemene staat van het voertuig

Voertuigen stoppen met stationair draaien wanneer er iets in het systeem breekt. Een voertuig langere tijd stationair laten draaien veroorzaakt druk op het voertuig en zorgt voor extra slijtage. Thermostaten, ventilatorriemen en slangen zijn bijzonder kwetsbaar als het voertuig niet regelmatig wordt onderhouden. Als sommige componenten defect zijn of op het punt staan te falen, zal het voertuig niet lang stationair draaien.   

Hoeveelheid benzine 

Net als bij personenauto's zal een bedrijfsvoertuig dat zonder benzine komt te staan, stoppen met stationair draaien en uitschakelen.  

Acculading  

Het stationair draaien van een voertuig zorgt ervoor dat de accu leeg raakt. Bestuurders moeten deze opladen of vervangen voordat ze de motor weer kunnen starten.

De nadelen van stationair draaien

Hoewel het stationair draaien van de motor onschuldig lijkt, heeft dit verschillende ongunstige effecten op het milieu en de volksgezondheid. 

Brandstofverbruik 

De meeste bedrijven zoeken naar manieren om kosten te besparen, niet om deze te creëren. Vooral bedrijven met grote wagenparken zijn altijd op zoek naar mogelijkheden om de kosten voor het tanken van hun voertuigen te verlagen. Wanneer bestuurders hun motorvoertuig echter stationair laten draaien op de weg tijdens files of wanneer ze lang geparkeerd staan, veroorzaakt dit een aanzienlijk brandstofverbruik. Ongeveer zes miljard liter aan diesel en benzine wordt verspild, zonder dat het voertuig beweegt.

Het stationair draaien van het voertuig heeft rechtstreeks invloed op de bedrijfsresultaten van een organisatie. Naar schatting kan het stationair draaien van een uur tot wel één liter brandstof verbruiken. Een liter lijkt misschien niet veel, maar toenemende consumptie in de loop van de tijd, zonder er iets voor terug te krijgen, gaat in de kosten lopen. Omdat de brandstofprijs blijft stijgen, verspilt overmatig stationair draaien benzine en kan het de winst doen dalen.

Meer onderhoud

Langdurig stationair draaien is niet goed voor de motor van het voertuig. Veel bestuurders geloven dat het enkele minuten laten draaien van de motor brandstof bespaart en de slijtage van de motor blijft beperkt, in plaats van het voertuig opnieuw te starten. Het omgekeerde is echter waar. Omdat stationair draaien de motor beschadigt, zijn de kosten om de motor te onderhouden of, erger nog, de motor te vervangen veel hoger.

Wanneer uw voertuig stationair draait, werkt het niet op de juiste temperatuur. De brandstof verbrandt niet volledig en laat een residu achter. Dit residu veroorzaakt schade aan ventilatorriemen, de thermostaat en het uitlaatsysteem, wat bedrijven meer kost om onderdelen te repareren of te vervangen.

Vervuiling

Wanneer bestuurders hun auto lang stationair laten draaien, komen er fossiele brandstoffen vrij in de lucht, wat bijdraagt aan vervuiling en klimaatverandering. Stationair draaien kan tot 2 liter brandstof per uur verbruiken, met een uitstoot van meer dan 5,26 kg CO2, blijkt uit onderzoek van het Department of Environment Maryland. Vanwege de verminderde luchtkwaliteit is stationair draaien van voertuigen in veel landen verboden vanwege de schadelijke milieueffecten.

Wagenparken van de overheid

Wagenparken van de overheid hebben unieke vereisten voor milieu- en duurzaamheidsbeheer als het gaat om vermindering of mandaten voor broeikasgasemissies. Overgangsdoelen voor de elektrificatie van EV en plug-in hybride voertuigen en het optimaliseren van de voertuiginventaris is direct gekoppeld aan overheidsfondsen en belastinggeld. Overheidsinstellingen gebruiken slimme tools voor het bewaken van brandstofbeheer, stationair draaien en stationaire tijd, brandstofkosten, en PTO-bewaking, elektrificatie en overgang en bewaking van elektrische voertuigen. Stationair draaien komt vaak voor bij openbare wagenparken en kan complex zijn om te controleren, vooral bij voertuigen voor openbare werken wanneer de aftakas (PTO) is ingeschakeld. Geavanceerde telematicatools kunnen helpen bij het analyseren van stationair draaien en aftakas om verspilling te identificeren en te optimaliseren.

Gezondheid van de bestuurder 

Omdat stationair draaien direct bijdraagt aan de luchtvervuiling, ondervinden bestuurders hier negatieve gevolgen van. Benzine bestaat uit kankerverwekkende stoffen en chemicaliën. Het inademen van de lucht rond een stationair draaiend voertuig kan leiden tot hartziekten, beschadigde longen, astma of andere ademhalingsproblemen.  

Maakt wagenparken kwetsbaar voor diefstal 

Een voertuig onbeheerd achterlaten en stationair laten draaien, maakt het voertuig kwetsbaar voor diefstal. Potentiële dieven kunnen in het voertuig stappen en wegrijden. Dankzij de huidige oplossingen voor wagenparkbeheer met GPS-tracering is de kans dat het voertuig wordt teruggevonden, groter dan ooit. Diefstal veroorzaakt echter nog steeds ongemak en leidt tot onverwachte, kostbare uitvaltijd.

Wetten en initiatieven tegen stationair draaien in de Benelux

Momenteel zijn er geen wetten met betrekking tot stationair draaien in de Benelux, maar wel in andere Europese landen als Zwitserland. De Nederlandse wet voorziet niet in een verbod op het onnodig stationair laten draaien van een motorvoertuig. Wel is het eens voorgekomen dat een koerier tijdens het afleveren van bestellingen beboet is voor het stationair laten draaien van zijn bestelbus op grond van uitlokking van diefstal. Het voertuig bleek namelijk niet te zijn afgesloten.

Al in 2017 riepen 96 artsen en specialisten in een open brief in De Standaard het Brussels Gewest op om dringend iets te doen aan de CO2-uitstoot van voertuigen. Het invoeren van een lage-emissiezone vinden ze onvoldoende. Eén van hun concrete voorstellen is om het verbod op stationair draaien strikter te handhaven en zo betere luchtkwaliteit te garanderen. 

Wat zijn technologieën die stationair draaien beperken?

Idle Reduction-technologieën (IRT's) verminderen het stationair draaien van het voertuig door een alternatieve technologie te gebruiken die in een voertuig is geïnstalleerd. Deze technologieën zijn energiebronnen die functies bieden zoals airconditioning of elektriciteit, waardoor bestuurders hun motoren kunnen uitschakelen tijdens extreme weersomstandigheden.

De EPA heeft vijf soorten IRT's geverifieerd om de emissies van zware vrachtwagens te verminderen.

Hulpaggregaten (APU) en generatorsets (GS). Een APU/GS-apparaat bevat een EPA-emissiegecertificeerde motor die koeling, verwarming en elektrische energie levert.

Verwarming op brandstof (FOH). FOH's zijn kleine kachels die brandstof verbranden uit de brandstoftoevoer van de hoofdmotor of een aparte brandstofreserve.

Aircosystemen voor accu's (BAC). Een BAC-systeem gebruikt een accu om een onafhankelijk elektrisch koelsysteem aan te drijven. Soms integreren deze systemen een FOH om verwarming te leveren.  

Thermische opslagsystemen (TSS):  een TSS verzamelt warmte-energie tijdens het rijden van een vrachtwagen en gebruikt deze voor airconditioning.

Geëlektrificeerde parkeerplaatsen (EPS) / Elektrificatie van het vrachtwagenstation (TSE). EPS/TSE-technologieën bieden vrachtwagens die lange afstanden afleggen de mogelijkheid om te verwarmen, te koelen en extra hulpapparaten aan te drijven op stopplaatsen zonder dat de motor stationair hoeft te draaien.

Bekijk de onderstaande video om te zien hoe All Aboard America met behulp van Samsara het brandstofverbruik met 3% heeft kunnen verminderen, wat resulteert in een besparing van $ 140.000 in één jaar.