Wat is een reefer?

Wat is een reefer?

In het vrachtvervoer zijn "reefers" of "reefertrailers" jargon voor een gekoelde container. Deze gekoelde aanhangwagens hebben geïsoleerde muren en zelfaangedreven koeleenheden.

Reefers worden vaak gebruikt om voedsel en andere temperatuurgevoelige goederen te vervoeren. Bederfelijke goederen kunnen artikelen omvatten zoals verse producten, zuivel en medicijnen. Niet-bederfelijk, maar temperatuurgevoelige goederen zoals verf, bloemen, kaarsen, gevaarlijke stoffen en bulkvloeistoffen worden ook in reefers vervoerd.

Reefers worden gebruikt in zowel FTL (Full Truckload) als LTL (Less than Truckload) transport. Sommige trailers hebben meerdere temperatuurzones, zodat verschillende soorten vrachten in dezelfde koelcontainer kunnen worden vervoerd.

Verschillende soorten reefercontainers

Er zijn verschillende soorten reefercontainers. In tegenstelling tot droge bestelwagens, die wanden, plafonds en vloeren van hout kunnen hebben, zijn koelcontainers meestal gemaakt van metaal of glasvezel om de isolatie te verbeteren.

Gesloten reefers. Dit zijn de meest conventionele soorten gekoelde containers. Het is een enkele unit met een volledig elektrisch koel- en verwarmingssysteem.

Reefers met gemodificeerde/gecontroleerde atmosfeer (MA/CA). Deze reefercontainers zijn geïsoleerd om de temperatuurregeling te regelen. Ze gebruiken een luchtverversingssysteem om een constante temperatuurinstelling te handhaven.

Reefers voor automatische verse lucht (AFAM). Dit zijn de meest geavanceerde soorten reefertrailers. Ze gebruiken een besturingssysteem dat automatisch de luchtverversing van de container regelt om de vereiste temperatuur te handhaven.

Zo werken reefer units

Reefers zijn niet bedoeld om een product te koelen. In plaats daarvan zijn ze ontworpen om een specifieke temperatuur voor producten te handhaven. Ze doen dit door het teveel aan warmte af te voeren aan de binnenkant van de trailer.

Gekoelde trailers gebruiken drie kerncomponenten voor hun koelsysteem:

Compressor. Een kleine dieselmotor drijft de compressor aan, die gasvormige koelvloeistof binnenhaalt en comprimeert. Deze gecomprimeerde koelvloeistof wordt vloeibaar tot een gas met hoge (hete) temperatuur en wordt in de condensor gepompt.

Condensor. De condensor ontvangt het gas van de compressor en begint een warmtewisselingsproces. Buitenlucht stroomt door de condensatorventilator, waardoor warmte wordt afgevoerd en de koelvloeistof temperatuur verliest. Terwijl de koelvloeistof afkoelt, condenseert deze en verandert hij van heet gas naar vloeistof met normale temperatuur.

Verdamper. De vloeistofkoelvloeistof komt in de verdamper via een expansieklep. Deze klep regelt de stroom van koelvloeistof, die weer de koeling regelt. Terwijl de koelvloeistof door deze klep passeert, wordt het een koele vloeistof. Eenmaal in de verdamper zet de vloeistof uit en verandert weer in een warm gas, waarbij de warmte en lucht uit de container worden geabsorbeerd. Dit gas wordt in de compressor gepompt en zo begint de cyclus opnieuw.

Deze componenten veroorzaken variaties in luchtdruk om luchtstroom te creëren. Koeling werkt door buiten- en binnenlucht binnen te trekken om warmte te verwijderen en koudere lucht te herdistribueren door de container. Omdat een goede luchtstroom in de reefer de sleutel is tot het handhaven van een constante temperatuur, is het beter om lading die op pallets wordt geladen, te vervoeren.

Koelkasten voor huishoudens, koelingskarren in treinen en gekoelde zeecontainers werken op dezelfde manier.

Koelunits draaien op twee manieren: in cycli of continu. Het draaien van de koelunit in cycli vermindert het dieselverbruik, maar creëert meer temperatuurvariatie. Diepvriesproducten, die minder temperatuurgevoelig zijn, kunnen tegen kleine temperatuurverschillen. Continue koeling is beter voor producten en goederen die niet goed tegen temperatuurverschillen bestand zijn.